UANDES integra espacio multidisciplinario de información para proyectos de accesibilidad

Ser un espacio donde la ciudadanía, profesionales y tomadores de decisión puedan encontrar datos para la implementación de proyectos que favorezcan la movilidad accesible e inteligente, es la razón de ser del Observatorio de Movilidad Accesible e Inteligente.

Esta iniciativa fue desarrollada por el académico Sebastián Seriani, de la Facultad de Ingeniería y Ciencias Aplicadas de la Universidad de los Andes, y está conformado por estudiantes memoristas, académicos y profesionales de la industria, y en ese sentido, es una forma de poder acercar la investigación a estudiantes de la Universidad, buscando una forma de trabajo horizontal estudiante-profesor.

“Actualmente no es fácil poder acceder a datos de estudios e investigaciones que realizan universidades, y por ende este observatorio llena ese espacio, bajo un enfoque multidisciplinario, combinando las lógicas de movilidad urbana, inteligencia artificial, urbanismo, kinesiología, terapia ocupacional, entre otras”, explicó el docente Sebastián Seriani.

Algunos estudios

El observatorio de datos fue lanzado junto a la charla “Desafíos de la accesibilidad en el transporte público”, presentada por Esteban Pérez, Ingeniero Civil de la Secretaria de Planificación de Transporte del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.

En su exposición presentó los decretos que norman los diseños de andenes y trenes de estaciones. “Es necesario que las estaciones incorporen adecuados diseños para asegurar la accesibilidad universal y por ende que todo tipo de usuario pueda no solo acceder al transporte sino también utilizarlo”, planteó

En esa misma línea, el observatorio de datos ya cuenta con varios estudios a disposición del público, entre ellos uno elaborado por la Universidad de los Andes, sobre accesibilidad en andenes de estaciones de metro.

El “Estudio de la línea amarilla en la interfaz tren-andén de estaciones de metro” analizó el espesor de la línea amarilla de seguridad ubicada al borde del andén, usando experimentos a escala real en el Laboratorio de Dinámica Humana de la UANDES y observación en estaciones existentes.

Una de las conclusiones que arrojó esta investigación fue que la línea amarilla que cumple tanto en el ámbito de seguridad como de comodidad es la de 24 cm, la cual está presente en algunas estaciones de la Línea 1 del Metro de Santiago. La línea de 5 y 10 cm no entrega seguridad a los pasajeros, ni tampoco comodidad, a excepción de personas con silla de ruedas. La mayoría de los participantes opinó que, a mayor espesor de la línea amarilla, aumenta la sensación de seguridad y protección entre el tren y andén.